電子行業(yè)的未來取決于高質(zhì)量的STEM(科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué))教育。連接器供應(yīng)商對此深有體會(huì)。為此,需要了解連接器企業(yè)如何支持所在社區(qū)的學(xué)校和項(xiàng)目。
新型傳感器可通過多種工具(包括柔性印刷集成電路及人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù))實(shí)時(shí)生成環(huán)境數(shù)據(jù)。
智能紡織品在保持機(jī)械強(qiáng)度、柔韌性和性能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸、導(dǎo)電性和傳感等功能。
最小的衛(wèi)星可以是掌心那么大。而大型衛(wèi)星系統(tǒng)則是通信、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控及電子戰(zhàn)等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備。
人工智能的迅猛發(fā)展,以及全行業(yè)遵循開放標(biāo)準(zhǔn),正在重塑航空航天與國防工業(yè)格局。
本文將對現(xiàn)今提升電動(dòng)汽車充電安全性問題必備舉措作研討。其重點(diǎn)是對主流的高壓保護(hù)方案和EMI抑制技術(shù)及其多款適用于車用充電應(yīng)用設(shè)計(jì)與處理瞬態(tài)和過電流應(yīng)用方案來保障電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)安全等二大應(yīng)用作分析說明。
得益于尖端技術(shù)的進(jìn)步,彩虹效應(yīng)已幾乎不復(fù)存在。現(xiàn)代單芯片DLP?投影儀擁有時(shí)尚的全新設(shè)計(jì)、高刷新率,以及LED和RGB激光等新型照明技術(shù)。
未來的汽車將具備更強(qiáng)的自主性,從而減輕人們的駕駛負(fù)擔(dān)。那么,設(shè)計(jì)工程師應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)這一愿景?
汽車制造商正積極推動(dòng)車載高速以太網(wǎng)主干的發(fā)展,采用新興技術(shù)趨勢,例如以太網(wǎng)環(huán)形架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)冗余,以及時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)和音頻視頻橋接(AVB),進(jìn)而可靠地傳輸時(shí)間敏感型數(shù)據(jù)。
太陽能系統(tǒng)的發(fā)展勢頭越來越強(qiáng),光伏逆變器的性能是技術(shù)創(chuàng)新的核心。設(shè)計(jì)該項(xiàng)光伏逆變器旨在盡可能高效地利用太陽能。
當(dāng)前電網(wǎng)正承受巨大壓力:用電需求激增、部分系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)陳舊過時(shí)并亟待現(xiàn)代化改造,同時(shí)還要應(yīng)對極端天氣的考驗(yàn)。
2024年,邁來芯(Melexis)推出了MLX90416/18(新聞),這是全球首款適用于30-60W功率范圍的無感單線圈BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。
太陽能一般是指太陽光的輻射能量。太陽能的利用有光熱轉(zhuǎn)換和光電轉(zhuǎn)換兩種方式。太陽能光伏發(fā)電是一種利用太陽能光子的能量,通過光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)化為直流電的過程。
風(fēng)、光、水互補(bǔ),就是把風(fēng)力發(fā)電站、光伏發(fā)電站和水電站組合成一個(gè)電源。風(fēng)光發(fā)電站因?yàn)殚g歇性、波動(dòng)性和隨機(jī)性,而水電站的水輪機(jī)組正好有快速調(diào)節(jié)能力。
AEC-Q200認(rèn)證是所有無源(被動(dòng))電子元件在汽車行業(yè)內(nèi)使用時(shí)必須滿足的抗應(yīng)力全球標(biāo)準(zhǔn)。汽車電子過電壓保護(hù)元件壓敏電阻通過了標(biāo)準(zhǔn)中包含的一系列嚴(yán)格的應(yīng)力測試,則視為“符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)”。
人工智能是一門研究如何使計(jì)算機(jī)能夠模擬和執(zhí)行人類智能任務(wù)的科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域。它致力于開發(fā)能夠感知、理解、學(xué)習(xí)、推理、決策和與人類進(jìn)行交互的智能系統(tǒng)。如自然語言處理、計(jì)算機(jī)視覺、語音識(shí)別等。
磁集成技術(shù)的原理是通過利用磁芯的多磁路特性或改變磁芯結(jié)構(gòu),將多個(gè)分立磁性元件(如電感、變壓器等)集成到單一模塊中,實(shí)現(xiàn)磁能的高效傳遞與轉(zhuǎn)換。