磁集成技術(shù)對(duì)軟磁材料有何要求?
2025-04-10 09:29:35 來源:電子變壓器與電感網(wǎng) 作者:丘水林 點(diǎn)擊:3250
隨著電力電子設(shè)備向高頻化、小型化和高功率密度方向快速發(fā)展,磁集成技術(shù)(Magnetic Integration)成為突破傳統(tǒng)磁性元件體積與效率限制的核心手段。該技術(shù)通過將電感、變壓器、濾波器等磁性元件集成到單一磁芯或復(fù)合結(jié)構(gòu)中,顯著降低系統(tǒng)損耗并提升功率密度,已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、5G通信電源、數(shù)據(jù)中心及消費(fèi)電子等領(lǐng)域。
然而,磁集成技術(shù)依然擺脫不了對(duì)軟磁材料性能升級(jí)的要求。傳統(tǒng)軟磁材料(如鐵氧體、硅鋼)在高頻、高溫、強(qiáng)磁場等極端工況下暴露出明顯短板,倒逼材料科學(xué)界與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同創(chuàng)新。
此前,磁技術(shù)專業(yè)委員會(huì)名譽(yù)主任委員、福州大學(xué)陳為教授在第11屆功率變換器與磁性元件聯(lián)合學(xué)術(shù)年會(huì)等公開場合在談及當(dāng)前國內(nèi)軟磁材料現(xiàn)狀時(shí),給出的評(píng)價(jià)是“能用”。這可以說是對(duì)國內(nèi)軟磁材料現(xiàn)狀最貼切的評(píng)價(jià)了。
本文將系統(tǒng)性解析磁集成對(duì)軟磁材料關(guān)鍵性能的要求,并探討未來材料創(chuàng)新的潛在路徑。

敦源電子磁集成產(chǎn)品
磁集成的核心需求與軟磁材料性能的協(xié)同關(guān)系
磁集成技術(shù)的本質(zhì)是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與軟磁材料優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)電磁能量的高效傳遞與損耗最小化。磁集成核心需求與軟磁材料性能的協(xié)同關(guān)系如下表所示:

磁集成核心需求與軟磁材料性能的關(guān)系,《磁性元件與電源》整理
需要強(qiáng)調(diào)的是,磁集成對(duì)軟磁材料的要求,不再是傳統(tǒng)磁性元件設(shè)計(jì)過程中一一對(duì)應(yīng)的靜態(tài)映射關(guān)系,而技術(shù)需求與材料性能之間的動(dòng)態(tài)平衡與迭代優(yōu)化。
以高頻化為例,高頻化技術(shù)要求軟磁材料必須具有低渦流損耗(否則損耗劇增)和高磁導(dǎo)率(否則能量傳遞效率低)。
磁集成技術(shù)要實(shí)現(xiàn)高頻化、小型化、高可靠性等目標(biāo),必須依賴軟磁材料的關(guān)鍵性能參數(shù)(如飽和磁通密度Bs、損耗、溫度穩(wěn)定性等),而軟磁材料性能的短板又會(huì)限制磁集成的設(shè)計(jì)邊界,形成“需求-性能”的雙向制約與適配關(guān)系。
而從系統(tǒng)層面,磁集成技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要電力電子、材料科學(xué)、熱管理等多領(lǐng)域的交叉協(xié)作,而非單一維度的參數(shù)匹配。
國家級(jí)電氣工程高級(jí)工程師、中國電源學(xué)會(huì)磁技術(shù)專委會(huì)委員、惠州市磁極新能源科技有限公司(簡稱“磁極新能源”)研發(fā)總經(jīng)理海來布曲表示,目前工程師只能在設(shè)計(jì)目標(biāo)與軟磁材料性能參數(shù)之間,通過雙向適配與妥協(xié)達(dá)成整體最優(yōu),從這個(gè)角度而言,未來軟磁材料的創(chuàng)新或提升空間依然很大。
高頻低損耗:軟磁材料的“生死線”
磁集成設(shè)計(jì)過程中,損耗增加是目前較為棘手的問題。此前英搏爾CTO高軍表示,當(dāng)下比較流行的漏感集成方案中,原邊磁場會(huì)以非耦合方式進(jìn)入副邊進(jìn)而產(chǎn)生雜散磁場,且漏感的磁場會(huì)切割線包,加上電感的磁場疊加,導(dǎo)致高頻損耗非常大。
而在高頻磁集成場景(如MHz級(jí)開關(guān)電源)中,磁芯損耗(包括磁滯損耗、渦流損耗和剩余損耗)占總系統(tǒng)損耗的30%以上,成為制約效率提升的關(guān)鍵因素。
浙江工業(yè)大學(xué)磁電功能材料研究所應(yīng)耀副教授在介紹其高頻低損耗鐵氧體軟磁材料時(shí)提到,剩余損耗的急劇增加,導(dǎo)致功率器件的過度發(fā)熱和能效的降低,剩余損耗就必須要考慮了,需要同時(shí)降低磁滯損耗、渦流損耗和剩余損耗。
可以說,高頻下?lián)p耗急劇增加是限制錳鋅鐵氧體軟磁材料高頻應(yīng)用的主要障礙,也限制了磁集成向更廣的領(lǐng)域普及。
若現(xiàn)有軟磁材料無法滿足低損耗(如鐵氧體軟磁材料在1MHz下渦流損耗過高),磁集成的高頻化設(shè)計(jì)將被迫妥協(xié),例如降低工作頻率、增加散熱成本或采取其他折中方案。
這種現(xiàn)象在配合第三代半導(dǎo)體器件的方案中尤為明顯。
為此,院校、產(chǎn)業(yè)界也進(jìn)行了多方嘗試。

應(yīng)耀教授團(tuán)隊(duì)修正后的軟磁材料高頻損耗分離公式
比如應(yīng)耀教授團(tuán)隊(duì)通過在錳鋅鐵氧體軟磁材料中適量添加YIG,起始磁導(dǎo)率分別提高了28.2%和13.9%,降低了高頻損耗,在1 MHz和3 MHz的室溫?fù)p耗分別降低了56.4% and 36.6%,在25–140?C溫度范圍內(nèi)也保持低損耗,并提高了晶界電阻Rgb,極大地降低了軟磁材料的渦流損耗。
不同軟磁材料因其物理特性和微觀結(jié)構(gòu)差異,需軟磁材料企業(yè)采用針對(duì)性的方法降低損耗。
總體而言,不同軟磁材料的降損需結(jié)合材料本征特性與工藝創(chuàng)新。以下是我們梳理的不同軟磁材料領(lǐng)域權(quán)威專家提到的降損策略:

三類軟磁材料降損策略對(duì)比
未來,跨材料復(fù)合與原子級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)若能取得突破,則是降低高頻損耗極限的關(guān)鍵,屆時(shí)將進(jìn)一步推動(dòng)磁集成技術(shù)的普及應(yīng)用。
低磁致伸縮效應(yīng):靜音與精密的基石
磁致伸縮效應(yīng)(軟磁材料磁化時(shí)發(fā)生形變)是高頻振動(dòng)與噪聲的主要來源,這是不同類型軟磁材料的本征特性,對(duì)無線充電、醫(yī)療設(shè)備等場景尤為關(guān)鍵。

軟磁材料磁致伸縮系數(shù)(λs)對(duì)比
不同軟磁材料的磁致伸縮系數(shù),也從根本上限制了其應(yīng)用場景。
海來布曲告訴《磁性元件與電源》,非晶合金磁芯之所以沒有突破,原因就在于其磁致伸縮系數(shù)較大,高頻下嘯叫嚴(yán)重,包括鐵基類的非晶材料都存在這一問題。
除了軟磁材料本征特性外,磁集成后也會(huì)對(duì)原有噪聲源產(chǎn)生疊加效應(yīng),使其變得更復(fù)雜。
此前《磁性元件與電源》在采訪吉利極氪的一位EMC專家時(shí),其就表示:
一是元器件相互干擾現(xiàn)象更加嚴(yán)重。由于磁集成產(chǎn)后品體積縮小,各元器件之間的距離更加緊密,這也導(dǎo)致各個(gè)元器件之間形成了的噪聲干擾變得更大。而且磁集成產(chǎn)品限制了功率器件在板上的位置,導(dǎo)致功率器件的VDS,即D極和S極產(chǎn)生的快速變化電壓也成了新增干擾源。
二是從磁性元件本身雜散電容更大且更為復(fù)雜。獨(dú)立的磁性元件,其雜散電容主要由原邊和副邊的分布電容產(chǎn)生,來源單一,處理起來也比較容易。而磁集成產(chǎn)品集成了多個(gè)磁性元件,比如變壓器+電感、電感+電感等等,導(dǎo)致雜散電容更大更復(fù)雜,處理起來也更難。
磁致伸縮效應(yīng)作為軟磁材料的本征特性,直接決定了高頻場景下的噪聲水平,而磁集成技術(shù)的引入,更將這一矛盾推向極致——軟磁材料本身的“先天不足”與系統(tǒng)集成的“后天干擾”形成雙重夾擊。唯有將軟磁材料材料革新與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新深度綁定,方能打破“高頻必噪”的魔咒,才能進(jìn)一步拓寬磁集成技術(shù)的適用范圍。
可加工性與成本:產(chǎn)業(yè)落地的“最后一公里”
即使材料性能優(yōu)越,若無法低成本加工成復(fù)雜磁芯結(jié)構(gòu),仍難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
磁集成元件的可加工性直接影響量產(chǎn)效率與良率,尤其在復(fù)雜磁芯結(jié)構(gòu)、高頻應(yīng)用場景中更為突出。

各種軟磁材料加工性能對(duì)比與挑戰(zhàn)
從制造角度看,鐵氧體軟磁材料燒結(jié)后脆性高,易出現(xiàn)崩邊問題,尤其是平面磁芯薄片(<1mm)加工良率僅60%-70%。
惠州市安可遠(yuǎn)磁性器件有限公司(下稱“安可遠(yuǎn)”)總經(jīng)理王理平接受《磁性元件與電源》采訪時(shí)表示,金屬磁粉芯由于沒有燒結(jié)工藝,通過強(qiáng)壓力壓制成型,需要高制密性才能做出高質(zhì)量的磁芯產(chǎn)品,對(duì)壓制設(shè)備的壓強(qiáng)要求高。據(jù)了解,目前業(yè)界出現(xiàn)成型壓強(qiáng)高達(dá)25 噸/平方厘米的磁芯產(chǎn)品。
這導(dǎo)致其制造過程面臨一系列問題,一是設(shè)備成本高昂,二是制造效率低,三是能一體成型的體積或尺寸小,以純圓形磁芯為例,能一體成型的最大直徑尺寸在55mm左右。這一系列問題導(dǎo)致金屬磁粉芯的制造成本更高。
而非晶納米晶軟磁材料脆性大,同樣面臨傳統(tǒng)沖壓易開裂;納米晶需退火處理,工藝復(fù)雜度高,同樣面臨材料成本高的問題。
廣州勝美達(dá)電機(jī)有限公司中國新事業(yè)部研發(fā)經(jīng)理胡尉燦在接受《磁性元件與電源》采訪時(shí)提到,早期POC電感用的工字型鐵氧體磁芯,通常會(huì)結(jié)合磁仿真和實(shí)際應(yīng)用,在理想型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上調(diào)大R角或增加其他改善方式。
而磁集成后,通常會(huì)面臨更復(fù)雜的磁芯結(jié)構(gòu)。
胡尉燦表示,此前參觀磁芯企業(yè)時(shí),曾見過一種應(yīng)用于海外逆變器項(xiàng)目的磁芯,在類似于EE型磁芯結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了扎邊,并開風(fēng)洞以解決散熱問題,整體結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜,磁芯企業(yè)也反饋加工難度劇增。
胡尉燦舉了另外一個(gè)案例:近期還出現(xiàn)了一種厚度不到0.1mm的超薄鐵氧體片式磁芯,其制造采用類似于注塑的新工藝,在膠體注塑過程中帶上鐵粉固定,這種工藝比較適合于復(fù)雜磁芯的生產(chǎn)制造。
這種更復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),讓加工難度和成本都增加不少。胡尉燦告訴《磁性元件與電源》,勝美達(dá)一款應(yīng)用于車載驅(qū)動(dòng)的勵(lì)磁變壓器,僅磁芯加工成本就超過130元。
無論是哪種軟磁材料,磁集成后都面臨加工難度、加工成本上升的問題,尤其是磁芯一體成型的難度大大增加,需要業(yè)界探索更先進(jìn)的制造工藝才能滿足制造需求。
否則對(duì)于電源設(shè)計(jì)工程師而言,只能在性能與現(xiàn)實(shí)工藝之間被迫妥協(xié),如履薄冰地尋求平衡點(diǎn)。
結(jié)語:材料-器件-系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)化
磁集成技術(shù)對(duì)軟磁材料的要求已從單一性能指標(biāo)轉(zhuǎn)向“高頻-高Bs-高溫-易加工”的多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化。未來,軟磁材料廠商需與電源端深度合作,通過跨尺度設(shè)計(jì)(從原子級(jí)摻雜到宏觀電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化),推動(dòng)軟磁材料進(jìn)入“按需定制”的新紀(jì)元。唯有如此,方能滿足高效能量轉(zhuǎn)換的終極需求。
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當(dāng)充電功率向兆瓦級(jí)攀升,磁集成能否真正成為破解體積難題的利器?其提升功率密度的優(yōu)勢,是否足以抵消由此帶來的成本上升與設(shè)計(jì)復(fù)雜性?行業(yè)頭部企業(yè)在實(shí)踐中有何經(jīng)驗(yàn)與困惑?本文將呈現(xiàn)一線的真實(shí)聲音與前瞻思考。
磁集成技術(shù)的原理是通過利用磁芯的多磁路特性或改變磁芯結(jié)構(gòu),將多個(gè)分立磁性元件(如電感、變壓器等)集成到單一模塊中,實(shí)現(xiàn)磁能的高效傳遞與轉(zhuǎn)換。
AIPC 出貨量正邁向億臺(tái)規(guī)模,已布局芯片電感、TLVR電感、磁集成組件等產(chǎn)品的磁元件廠商將在PC產(chǎn)業(yè)鏈中率先獲得增量。
新能源汽車等新興領(lǐng)域的飛速發(fā)展對(duì)電源變換器的體積、功率密度提出了更高的要求,磁集成技術(shù)因此也越來越受到關(guān)注。
三相逆變電路在中大功率電源中應(yīng)用廣泛。當(dāng)逆變電感采用分離元件時(shí),體積大、重量重;而采用常規(guī)磁集成方案和接線方式時(shí),又面臨紋波大的問題。針對(duì)以上問題,論文提出了一種新型的三相五柱耦合集成逆變電感,將三顆電感集成在一對(duì)平行的條狀磁軛上。
新能源汽車的EMC挑戰(zhàn)攀升至GHz高頻與-40℃~125℃寬溫域,磁芯材料如何破局?科峰磁業(yè)以鎳鋅材料創(chuàng)新與1.6GHz高頻阻抗性能給出答案,其磁集成技術(shù)方案已落地小米、吉利驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平板變壓器,并間接進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈。

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